1.主軸箱中高速運轉(zhuǎn)的主軸和滾動軸承之間會產(chǎn)生摩擦熱，導(dǎo)致主軸熱變形；

　　2.起傳動作用的滾珠絲杠與螺母之間產(chǎn)生摩擦熱引起導(dǎo)軌熱變形；

　　3.導(dǎo)軌與工作臺之間產(chǎn)生摩擦熱引起導(dǎo)軌熱。

　　因此減少數(shù)控車床熱變形影響的措施應(yīng)予特別重視，對此常用的措施有以下幾種：

　　1.改進數(shù)控車床結(jié)構(gòu)布局

　　如對熱源來說比較對稱的采用熱對稱結(jié)構(gòu)；數(shù)控車床采用采用傾斜床身、平床身和斜滑板結(jié)構(gòu)；某些重型數(shù)控機床由于結(jié)構(gòu)限制采用熱平衡措施。

　　2.控制溫升

　　對數(shù)控車床發(fā)熱部分（如主軸箱、靜壓導(dǎo)軌液壓油等）采取散熱、風冷和液冷等控制溫升的辦法來吸收熱源發(fā)出的熱量，是在各類數(shù)控機床上使用較多的一種減少熱變形影響的措施。

　　3.對切削部位采取強冷措施

　　在大切削量切削時，落在工作臺、床身等部件上的熾熱切屑量一個重要的熱源?，F(xiàn)代數(shù)控機床，特別是加工中心和數(shù)控車床普遍采用多噴嘴、大流量冷卻液來冷卻并排除這些熾熱的切屑，并對冷卻液用大容量循環(huán)散熱或用冷卻裝置致冷以控制溫升。

　　4.熱位移補償

　　預(yù)測熱變形規(guī)律，建立數(shù)學模型存入計算機中進行實時補償。